刘强东投资的易车四年亏33亿，腾讯看不下去，直接11.2亿美金收购

　　每日财经（Mrcj88.cn）讯：

　　易车是2000年成立的，比竞争对手汽车之家还早5年。但因销售及营销费用过高，这些年易车陷入持续亏损的困境。从2015年到2018年，易车四年间累计亏损32.7亿元。2019年上半年，易车又亏了1.1亿元。营收增速也出现明显下滑，从一季度的26%降到了9%。

　　2000年，李斌创办易车。2010年易车上市，发行价12美元，股价曾达到98.28美元。

　　2013年底上市的汽车之家快速崛起，对易车构成威胁。2015年初，易车主动引入腾讯做股东，希望做大做强。但事与愿违，易车和汽车之家的距离越拉越大。2018年，李斌卸任易车CEO，只任董事长。如今大家只知道他是蔚来汽车的创始人，已经不知道他也是易车的董事长了。李斌持有易车11%的股份，如果以16美元的价格出售股份，李斌将获得1.24亿美元。

　　目前，汽车之家的市值达111亿美元，易车的市值是11亿美元，只剩汽车之家的十分之一。

　　腾讯在汽车出行领域布局甚广，除了易车，还投资了滴滴、Uber、特斯拉、蔚来汽车等众多明星公司，控制易车及其旗下汽车金融交易平台易鑫，有助于腾讯在汽车行业的渗透。

　　老大汽车之家也在过苦日子

　　易车最大的竞争对手是汽车之家。汽车之家的营收虽不如易车多，但它的毛利较高，盈利能力较强。2018年，汽车之家营收72.3亿元，盈利28.7亿元；易车营收105.8亿元，却亏损了6.1亿元。

　　3年前，汽车之家被平安收入麾下，平安持股超过50%。近一年，汽车之家的日子也艰难起来。其净利润同比增速连续4个季度下降，从2018年第三季度的59.9%降到了今年第二季度的15.9%。

　　2018年，汽车行业经历了28年来的首次负增长，对汽车之家的业绩带来负面影响。据悉，2018年至今，汽车之家的经销商客户减少约4000多家，而新增的经销商客户仅1300家左右。

　　汽车之家选择了逆势涨价。

　　结果，去年年底和今年年初的价格上涨，引发不少经销商的不满。多家经销商表态考虑暂停和汽车之家的合作。受风波影响，美国时间1月11日，汽车之家股价一度大跌超过12%。

　　经销商是汽车之家的重要收入来源。2018年，汽车之家的营收中来自经销商的推广服务收入占4成。不由分说地提价，是行不通的。就算要提价，也只能商量着来，提前沟通。

　　涨价行不通，就得转型了。

　　今年，汽车之家开始向技术类公司转型，还新开拓了数据和金融业务线。汽车之家CEO陆敏在接受36氪采访时说，“新业务占了总业务量的16%，这里面数据业务和金融业务是大头。”

　　今年8月财报会议上，汽车之家CFO邹军提到，正在探索海外市场的可能性，包括美国、欧洲和东南亚国家。

　　汽车之家和易车的日子都不好过。其它汽车资讯平台，如太平洋汽车网、爱卡汽车等就更难了。

　　2017年起，太平洋汽车网的营收增幅只有个位数。2018年营收同比增长7.9%，只有7.5亿元。

　　二手车电商优信在美股上市一年多，股价较跌去65%。可见投资者对它的前景缺乏信心。

　　运营瓜子二手车和毛豆新车网的车好多集团还没上市，现在也把盈利作为当务之急。就在易车宣布私有化提案的前一天，车好多集团CEO杨浩涌发布内部信透露，今年上半年瓜子和毛豆亏损均大幅收窄。按照目前的态势预测，瓜子、毛豆的主营业务将在今年四季度实现整体盈利。