零跑汽车重庆车展维权事件，暴露出的3个问题，消费者该如何维权？

　　每日财经（Mrcj88.cn）讯：

　　相信很多人都已经听说了重庆车展零跑汽车展台的维权事件（上图中的智己汽车展台在隔壁，大家不要误会）。从现场的维权视频和维权标语来看，这位女车主购买的车型大概率为零跑C11(配置询价)，因为她说她花了20万买这台车。

　　从现场的维权标语来看，这位女车主的新车第一天就出现了黑屏情况，之后维修了半个月，换了两大部件（暂且认为换的是屏幕相关部件），零跑经销商承诺退车又反悔，这才导致了车展维权事件的发生。

　　虽然零跑汽车进行了正面回应，表示这件事情已经得到了解决。但是通过这次维权事件，我觉得有3个问题值得好好分析一下。

　　首先，随着汽车智能化的发展，越来越多新车将大屏作为了产品卖点，一辆车有3-4块屏幕都很常见。与大屏配套的还有车机芯片、语音识别、人脸识别、音响系统等等，电子器件一旦多了，出故障的概率自然就高了。那么，如果中控黑屏多次都修不好，能不能达到退车条件呢？

　　为此，我帮大家简单查了一下家用汽车的《三包法》，里面指出：在三包期限内，只有发动机、变速器、转向系统、制动系统、悬架系统、前后桥等出现2次更换后，仍然不能解决问题的，才可以退换车辆。换句话说，这些部件都直接影响到车辆的机械性能，而中控黑屏这种问题，维修或更换2次并不能触发退换货条件。

　　所以对于智能汽车来说，如果中控黑屏、死机，只能要求厂家进行保修。我觉得随着智能汽车越来越多，汽车的《三包法》应该会不断改进，毕竟现在车载大屏已经非常影响用车体验了，甚至会影响到行车安全，不能再用之前的眼光来看待车载大屏。

　　这次零跑汽车重庆车展维权事件，我觉得相关经销商肯定是有责任的。因为车辆出现问题之后，消费者首先会找到买车时的经销商，只有经销商解决不了或者安抚不好之后，消费者才会转向其它投诉渠道。毕竟大家现在的文化水平都挺高的，如果不是被逼急了，没人愿意去车展上抛头露面，影响也挺不好的。

　　零跑作为造车新势力，经销商和售后渠道建设确实不如传统车企。之前我了解过，零跑汽车的部分售后渠道采用了外包形式，与其它品牌合用一个售后车间，专业度确实有待提升。这次重庆车展维权事件，相关的经销商和售后服务商难辞其咎。而这不仅仅是零跑汽车的问题，也是很多造车新势力会面临的问题。

　　不仅仅是零跑，之前也有很多车展维权的案例。其实这也很好理解，因为在车展期间，大量汽车媒体都会聚集在场馆内，这时候如果出现维权事件，肯定会得到很大的曝光度，也会给车企施加很大压力。另外，每一次大型车展，展位费都挺贵的，车企也想尽快“花钱消灾”。

　　那么最后问题来了，你觉得零跑汽车这次重庆车展维权事件，背后暴露出了什么问题？如果你的爱车遇到质量问题，你会考虑在车展上维权吗？（文/Song）