一品调查丨理想ONE再遭集体投诉，为什么同一个地方绊倒两次？

　　每日财经（Mrcj88.cn）讯：

　　“8月27日刚提车，刷新闻才知道突然降价2万，而且还停产了，这是什么操作？降价了我自认倒霉，停产了是怎么个情况？”来自大连的理想ONE(配置询价)用户吴伟（化名）说，提新车的兴奋劲还没过，已经对理想汽车“粉”转“黑”了。

　　一品君注意到，从9月2日起，社交平台上有关#理想汽车突然降价遭集体投诉#的话题就出了圈，不少最近购买了理想ONE的车主们集体投诉理想汽车存在欺骗销售问题。

　　在一个名为“理想ONE车主维权1群”的聊天记录截屏中，一份长长的集体投诉名单罗列着车主们不尽相同的诉求，问题的焦点很集中，矛盾纷纷指向理想汽车在销售环节从未提及理想ONE将升级、换代、停产以及降价等相关事宜，但在提车几周甚至是几天时间后，理想汽车就宣布理想ONE将停产，现有车型优惠两万元销售。车主们认为，理想汽车存在欺骗、隐瞒、虚假宣传等问题，造成了严重的消费损失。

　　舆论压力面前，理想汽车对此作出了回应，表示理想L8（理想ONE替任车型）上市之后，理想ONE的基础售后保障不会受到影响，理想汽车将严格履行对于所有车主的质保承诺，并在使用过程中提供原厂纯正配件用于维修保养和质保服务。同时，将为所有理想ONE用户在原有的“三年流量无忧方案”基础上，追加赠予三年流量无忧，每月20G免费流量，确保理想ONE车主的用车体验。

　　但这个回复显然没有令车主们满意。

　　“理想汽车销售及官方此前承诺，理想ONE在2022年内绝不会换代、停产、降价，我才购买了现款理想ONE，而且还是在销售顾问‘逼单’的情况下以34.98万元的价格下订的。现在突然就宣布停产了，还优惠两万处理，合着我刚提的新车就变成老款了？保值率大受影响、后期养护成本上升，这部分损失怎么算？”广东车主刘先生气愤地说道。

　　有评论指出，这次停产事件背后，真正引发理想ONE老车主们愤怒的原因，并不是降了两万块钱，亦或是销售模棱两可、官方避重就轻的话术，而是理想汽车对20万（个）老用户毫不留情的背叛。

　　车主们没有忘记，理想ONE已经不是第一次在改款换代的事情上“背信弃义”了。

　　天眼查App显示，理想汽车风险信息显示，北京车和家信息技术有限公司存在多条法律诉讼，案由涉及买卖合同纠纷、机动车交通事故责任纠纷、技术服务纠纷等。其中一则判决文书显示，2020款理想ONE车主诉称，其在购车时被销售明确告知在2022年前不会出新款，但当车主提车不久后，被告理想公司在2021年5月25日发布了理想ONE 2021款新车，增加了软硬件多达60多项更新升级，且只比2020款贵了1万元。车主认为理想汽车行为属于欺诈，要求退还购车款32.8万元并赔偿原告3倍购车款98.4万元。

　　法院审理认为，理想汽车新款的上市计划属于理想汽车内部的商业决策计划和商业机密，销售人员也不清楚车辆将要出新款车的情况，销售过程中并不具有欺诈消费者的故意。最终，法院判决驳回原告诉求。

　　虽然事情以车主败诉为终，但在老车主们心中，理想汽车虽然赢了官司，却输了民心。“理想汽车屡次通过隐瞒新品上市来清库存，已经是‘惯犯’了。我们花几十万来支持理想，它却一遍遍打击我们对这个品牌的认可与热情。踩过一遍的坑，再踩一遍，这本质上是对消费者利益的无视。”

　　在浙江永大联合律师事务所陈嘉颐看来，如果汽车销售人员在得知“旧车将停产”这一对于买方作出购车行为具有重大影响的政策后，未能如实告知买方，那么对于已经购车的车主，可根据《民法典》第七条确立的诚信原则，主张对于合同进行变更或解除。

　　本次理想ONE停产事件中，销售顾问们纷纷表示事先并不了解理想ONE将停产、降价。从法律上来说，如果直营店事先确实不知情，那这两次理想汽车的行为并不一定构成欺诈，消费者想要靠此维权不太现实。

　　“维权不一定得到赔偿，但是能让其他消费者认清这个品牌。”一位业内分析人士表示，理想汽车这种互联网跨界造车势力习惯了流量思维，往往喜欢通过一些带有噱头的营销在短时间内取得不错的业绩，但从长远来看，营销要提供消费者认可、喜欢的产品和服务，这才是本质。“地产这么多年，以营销取胜的房企都消失了，无一例外。尤其是把营销理解为鸡贼的公司，注定长久不了。”

　　车型更新换代是再正常不过的事，它本应该是一件有利于企业与消费者买卖双方的好事。在燃油车时代，车型通常按照“3年一小改，5年大换代”的节奏进行，消费者对此已经习以为常。燃油车改款换代之前，市场信息往往是透明的，主机厂会告知经销商4S店车型换代信息，销售顾问们再告知消费者新款车型什么时间上市、与老款的区别是什么。对于消费者而言，愿意等新款车型的，就需要承担提车周期长、优惠幅度小的代价，愿意购买现款车型的，则通常能享受到更大幅度的裸车优惠以及更快的提车周期。这样一来，选择权在消费者手中。理想汽车屡次深陷老车主“讨伐”的泥沼，正是没有将换代信息提前与用户沟通的后果，这为新汽车厂商们提了一个醒。

　　反观蔚来汽车的处理方式，就显得更为稳妥。在今年3月召开的2021年财报电话会上，蔚来创始人李斌就对外明确公布了蔚来ES8、ES6(配置询价)、EC6车型的改款换代时间。并在6月新品发布会上针对老款车型车主提供了8155芯片、360环视摄像头和5G网卡等硬件的升级方案。

　　风波会逐渐平息，但伤害的种子却会在用户心中生根发芽。水能载舟，亦能覆舟，用户创造品牌的时代，新汽车应该对消费者们多保留一些温度和风度。